J'ai commandé ce kit auprès de KPSport Le kit arrive dans un emballage très soigné, à l'abri de tous chocs éventuels. Il comprend le fond de compteur, son transfo, et une notice explicative (en espagnol) |
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Fonds de compteurs rétro-éclairés KPSport - Flight - Mai 2003
La commande
Préparation au montage
Pour monter le fond de compteur retro-éclairé de chez KPSport (ici modèle pour un tdi 110), vous
aurez besoin du matériel suivant :
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Etape 1
Démonter le bloc d'instrument (se referer à l'astuce Cerclages de compteur) |
Etape 2
Infos
Ici se trouvait le defunt écran de l'autoradio aura K7 (sniff), cette place
servira à fixer le transfo du fond de compteur.
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Etape 3
Tracer la position des aiguilles. Attention : ici sur la photo, j'ai tracé la
perpendiculaire aux aiguilles de vitesse et de carburant. J'ai travaillé
moteur froid (je trouve plus sage de procéder ainsi, mais cela ne concerne
que moi).
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Etape 4
Pour retirer les aiguilles, passer la fourchette au maximum sous l'aiguille.
Attention, elles sont très fragiles. Puis faire levier doucement. Ne pas hésiter
à changer de position et surtout prendre son temps, c'est le moment le
plus chaud de l'installation. Pour les grandes aiguilles, les prendre
par derrière.
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Infos
Etape 5
Limer le passage du câble d'alimentation des fonds. Pour ce faire, positionner
le fond de compteur, et noter la trace du passage à fraiser afin que
le câble plat ne soit pas pincé. Remarque: pour bien ajuster le fond de compteur, il peut être nécessaire de recouper légèrement (pas plus loin que le blanc) le tour des aiguilles de vitesse et de RPM. |
Etape 6
On colle le fond de compteur en place. Pour ce faire, positionner des petits bouts d'adhésif double-face sur la face arrière (attention, moins vous en mettrez, plus le démontage sera aisé si vous souhaitez conserver le fond de compteur à la revente ou en cas de démontage ultérieur). |
Etape 7
Limer le dessous du cercle noir entourant les aiguilles afin d'éviter que
ceux-ci ne frottent sur le fond de compteur. En effet le fond de compteur
KPSport étant plus épais qu'un fond de compteur classique, et son
installation nécessitant la présence en dessous du fond de compteur
original, l'épaisseur totale est trop importante pour le jeu initial
sous les cercles noirs. Limer de facon régulière afin de conserver
un jeu de 1mm. A ce stade vous pouvez également repeindre ou non les aiguilles. Pour ce faire la peinture humbrol fluo (ou revel) convient parfaitement. Pensez à enlever la peinture d'origine avec une lame de cutter. |
Etape 8
Remontage des aiguilles (plus simple). Pour ce faire, s'aider des repères tracés
précédemment, réintroduire les aiguilles doucement et sans forcer. WAHouu ca fait sport dans la signo (lol) |
Etape 9
Remontage de la vitre. A ce stade, il est intéressant de nettoyer un peu l'intérieur |
Etape 10
Installation du transfo d'alimentation du fond de compteur. La place retenue est
celle où se trouvait le rappel de l'autoradio (sniff) présent sur
les premieres león avec Aura K7. A ce sujet, utiliser un morceau d'adhesif
double face en plus de celui livré car ce dernier colle plus ou moins
bien sur les surfaces lisses. En profiter pour coller les fils à l'aide
d'un peu d'adhesif sur le tour du compteur (ça fait plus propre).
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Etape 11
Branchement des fils : le fil de masse est fixé au niveau du trapèze soudé sur
le tube métalique au fond de l'emplacement du bloc instrument. Le
fil d'alimentation est quant à lui relié à l'aide d'un domino au fil
des veilleuses (verifiez, mais il s'agit du 2ème fil en partant de la droite sur la rangée du haut). Le branchement au potentiomètre de réglage de la luminosité n'est pas conseillé par KPSport sous peine de détériorer le transfo. Par contre j'ai récupéré le plan d'un régulateur de tension qui permettra ce banchement. Je vous tiendrai au courant des modifications à apporter pour pouvoir effectuer ce branchement. |
Etape 12
Tester que tout fonctionne correctement. |
Etape 13
Remonter le bloc instrument, aller faire un tour sur la route pour vérifier le bon fonctionnement général (à l'aide du climatronic pour le rpm et la vitesse). |
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