Montage de combinés filetés - djnicolastar - Mai 2006
Introduction
Ce dossier décrit comment monter des combinés filetés sur sa León.
Les outils suivants sont nécessaires :
- 2 crics hydrauliques
- 2 chandelles
- dégrippant et graisse
- BTR de 6 et 7, et/ou une BTR de 8 retaillée
- Clé à pipe de 21 débouchante
- 2 clés de 16 (dont une à oeil) et 2 de 18
- 1 bon maillet
- une clé à molette
- un jeu de compresse ressort
Prévoyez le changement éventuel des silentblocs supérieur avant et des paliers,
les butées anti-destruction montées sur les tiges de ressort.
Si les butées sont fissurées craquelées ou pleine d'huile elles seront à changer.
Avant le montage des amortisseurs neufs, il est conseillé de les faire pomper 2 à 3 fois pour les purger,
pour ce faire mettre l'amortisseur en position verticale et faite entrer et sortir la tige complètement 2 ou 3 fois,
sans prendre appui sur la tige dont le revêtement est fragile.
Sur les amortisseurs à gaz, la sortie de la tige se fait toute seule, il n'y a alors qu'à faire rentrer la tige et attendre qu'elle remonte…
Après démontage de l'avant il est impératif de faire effectuer un contrôle / réglage du train avant chez un professionnel.
ATTENTION: Ne Jamais maintenir un véhicule avec uniquement un cric, utiliser impérativement des chandelles en complément.
Cette astuce a été réalisée avec des combinés filetés KW variante 1.
Les pièces peuvent légèrement différer suivant les fabricants.
La responsabilité de Leon-Concept ni de moi-même ne saurait être engagée si un incident venait à survenir lors du montage.
Ne travaillez jamais seuls !
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Changement des combinés arriere
- Soulever l'arrière de la voiture à l'aide d'un cric hydraulique en le plaçant sous l'anneau de remorquage.
Placer les 2 chandelles.
Retirer les roues.
Si besoin n'hésitez pas à remonter encore un peu le véhicule.
Dévisser et retirer le boulon qui maintient l'amortisseur au train arrière sur sa partie basse.
Le train va descendre et vous pourrez retirer le ressort.(photo 1)
- Dévisser les 2 vis qui maintiennent l'amortisseur sur sa partie haute. (photo 2)
- Retirer l'amortisseur et enlever le capuchon noir sur la tête d'amortisseur. (photo 3)
- Dévisser l'écrou en utilisant une clé à oeil et une clé à molette pour tenir la tige. (photo 4)
- Retirer l'ensemble de protection et lui faire un brin de nettoyage.( photo 5)
- Placer le tout sur le nouvel amortisseur, remettre un nouvel écrou et le capuchon noir.
En fonction de la marque des amortisseurs, il peut y avoir une rondelle à insérer sur la tige,
pour se faire vous devrez déboiter le silentbloc du support en alu,
enfiler le silentbloc sur la tige de l'amortisseur,
puis la rondelle, puis le support et enfin remboiter le silentbloc dans le support.(photo 6)
- Retirer la butée en caoutchouc sur le ressort d'origine. (photo 7)
- Placer la butée en caoutchouc sur le nouveau ressort,
mettre les 2 dispositifs de réglage de hauteur au même niveau,
pour ne pas avoir une trop grande différence à rattraper par la suite. (photo 8)
Réglez l'écrou à mi-hauteur dans un premier temps, vous affinerez le réglage plus tard. (phot 9)
- Pour pouvoir mettre en place le dispositif de réglage de la hauteur,
il faut dévisser la partie basse de celle-ci. (photo 10)
- Placer le dispositif de réglage de la hauteur sur le train arrière
et la fixer en la vissant par le dessous avec la partie démonté dans l'étape précédente.
- Mettre en place le ressort sur le dispositif de réglage de la hauteur,
mettre en place l'amortisseur en le fixant sur sa partie basse avec le boulon.
A l'aide d'un cric faire remonter le train arrière,
tout en faisant attention à ce que le ressort s'emboîte bien dans sa partie haute.
Remettre les 2 vis la seconde étape et les roues.
L'arrière est maintenant terminé ! (photo 11)
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Photo1 |
Photo2 |
Photo3 |
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Photo4 |
Photo5 |
Photo6 |
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Photo7 |
Photo8 |
Photo9 |
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Photo10 |
Photo11 |
Changement des combinés avant
- Soulever l'avant de la voiture avec 2 crics hydrauliques et placer les chandelles.
Retirer les roues.
- Sur la partie basse de l'amortisseur, dévisser le boulon de la barre stabilisatrice,
la petite vis qui maintient le passage du câble et le gros boulon qui serre l'amortisseur sur le support de fusée.
Mettre un bon coup de dégrippant sur la base et laisser agir. (photo 12)
- Pour la partie haute, ouvrir le capot,
dévisser l'écrou de 21 à l'aide d'une clé à pipe débouchante et d'une BTR de 7mm. (photo 13)
- Retirer tous les câbles fixés sur le corps de l'amortisseur.
Faire sortir l'amortisseur en tapant avec un maillet si nécessaire.
Pour vous faciliter la tache, vous pouvez insérer une BTR de 6 ou 7 dans la fente du support de fusée à l'arrière,
pour l'ouvrir un peu.
- Utiliser un compresseur de ressort pour comprimer le ressort,
et pouvoir démonter la partie haute de l'amortisseur.(photo 14)
- Récupérer les pièces 21, 22, 23 sur l'amortisseur d'origine pour les remonter sur les nouveaux. (photo 15 et 16)
- Dévisser la bague serrage au maximum sur votre amortisseur fileté pour détendre le ressort.
Retirer l'écrou sur la tige et installer les pièces 21, 22, 23 dans le même ordre que sur l'éclaté (photo 15 et 17)
- Remettre en place l'amortisseur et les boulons et vis de la partie basse.
A l'aide d'un cric faire monter le triangle pour pouvoir fixer la coupelle 24 et l'écrou 25.
Resserrer la bague de serrage pour re-comprimer le ressort. (photo 18)
- Remonter les roues et retirer les chandelles.
Vous avez maintenant terminé la procédure pour changer vos amortisseurs !
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Photo12 |
Photo13 |
Photo14 |
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Photo15 |
Photo16 |
Photo17 |
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Photo18 |
Réglage de la hauteur
- Enlever le frein à main et éventuellement la vitesse qui était passée,
secouer la voiture afin qu'elle prenne sa hauteur,
profitez-en pour écouter si vous n'avez pas oublié de serrer un boulon.
- Mesurer les hauteurs de chaque aile à l'aplomb de l'axe de la roue.
- Pour l'avant 1 cm en + ou - sur le réglage correspond à peu près à 1cm en + ou - sur la hauteur de caisse.
Pour faire le réglage il faudra démonter de nouveau la roue.
- Pour l'arrière c'est un peu différent, 1 cm correspond à peu près à 1,5...
Pour que le réglage soit plus facile, vous pouvez lever l'arrière afin de détendre les ressorts
et ainsi pouvoir visser plus facilement la visse de réglage avec l'outil fourni dans le kit(photo 19)
Il est conseillé de toujours avoir l'avant un peu plus bas que l'arrière, pour la tenue de route.
Rouler une petite centaine de kilomètre afin que tout prenne sa place, vérifier une nouvelle fois les hauteurs,
régler si nécessaire, et aller faire un réglage de la géométrie par un professionnel...
N'oubliez pas qu'à chaque nouveau réglage de hauteur, votre géométrie bougera avec elle.
Voici mon résultat (photo 20)
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Photo19 |
Photo20 |
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