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L’hiver approche et comme chaque année il faut commencer à réfléchir à ses pneus hiver. Surtout que cette année les scientifiques annoncent l’un des hivers les plus froids en Europe depuis 100 ans (à voir ce que ça va donner ) Bref si vous pensez en acheter cette saison, on vous a préparé un petit récapitulatif des pneus hiver qui sont sortis récemment. On en profitera aussi pour tenir le topic à jour quand il y aura des nouveautés

Le Pirelli Winter Sottozero 3



Représentant la 3ème génération des Sottozero, le Winter Sottozero 3 est un pneu ultra haute performance (UHP) qui cible les moyennes et grosses cylindrées.
Pirelli nous propose donc un pneu sûr avec un nouveau mélange de gomme, lui permettant d’avoir des performances optimales sur une large plage de températures. Son profil directionnel et ses pavés positionnés en double flèche permettront au pneu d’avoir une excellente traction sur les sols enneigés.

> En savoir plus sur le pneu Pirelli Winter Sottozero 3

Le Firestone WinterHawk 3



Chez Firestone on aime aussi le chiffre 3 ! Succédant au WinterHawk 2, le WinterHawk 3 a été nettement amélioré sur une palette large de performances. On commence par une refonte en profondeur de la sculpture du pneu avec plus de blocs et de nouvelles lamelles qui permettrait au nouveau Winterhawk de gagner 9% en plus de traction sur la neige poudreuse ou tassée. La durée de vie a été considérablement augmentée puisqu’elle progresse de + 30% en terme de kilométrage d’après Firestone. Plus léger de 6%, la résistance au roulement à quand à elle été améliorée de 2%.

> En savoir plus sur le pneu Firestone Winterhawk 3 (technologie, dimensions, prix…)

Le Vredestein Wintrac Xtreme S



Qui a dit que le froid, la neige et le verglas devaient nous empêcher d’avoir une conduite sportive ? Certainement pas Vredestein. Le manufacturier néerlandais revient une fois de plus avec un pneu haute performance mais cette fois-ci taillé pour l’hiver. Disponible avec des indices de vitesse allant jusqu’au Y (300km/h), il chaussera parfaitement les véhicules très puissants, mais aussi ceux qui le sont moins. Côté technologie, le Wintrac Xtreme S se montre redoutablement efficace sous la pluie et sur sols non-enneigés grâce à l’Internal Sipe Locking Technology (promis on vous le fera pas répéter ).

> En savoir plus sur le pneu Vredestein Wintac Xtreme S (technologie, dimensions, prix…)


> >> Et vous vous allez optez pour quels pneus cet hiver ? << <

Moi dès que je reçois ma leon 3 début novembre normalement je l'a fait équiper en michelin alpin 225 40 18.

Bonjour à tous,

On complète le topic avec 2 nouveaux pneus hiver

Le Dunlop Winter Response 2



Ce nouveau pneu hiver cible les véhicules des segments A, B, et C. Et bien entendu le Winter Response 2 voit ses performances s’améliorer en comparaison à son prédécesseur.
Dunlop annonce en effet de meilleures distances de freinage que ce soit sur sol mouillé, verglacé, ou enneigé. Quand à la tenue de route dans les virages elle a été améliorée grâce à des lamelles à 45 degré situées sur l’épaule du pneu, ce qui permet de compenser les effets de la force centrifuge.

Le Dunlop Winter Response 2 sera bientôt commercialisé dans 22 dimensions en 14 et 15 pouces. Pour les intéressés on vous tiendra au courant dès que les dimensions seront disponibles.


L’Uniroyal MS Plus 77



Si vous connaissiez le MS Plus 66, voici donc son successeur. Historiquement Uniroyal a toujours été spécialiste du pneu pluie, à l'image de Nokian spécialiste du pneu hiver. Et pour ce nouveau pneu Uniroyal annonce une capacité d’évacuation d’eau hallucinante : 25l par seconde à une vitesse de 80 km/h. De quoi remplir une baignoire en 6 secondes ! Ces excellentes performances sont dues à un nouveau profil de la bande roulement optimisé spécialement pour l’évacuation de l’eau et limiter les risques d’aquaplanning. En quelques chiffres : -5% de risque d’aquaplanning et – 2% sur les distance de freinage sur sol mouillé. Mais n’oublions pas que le MS Pus 77 est un pneu hiver !

Et côté perf que ce soit sur la neige ou sur le verglas, là aussi on note des améliorations sensibles. Le nouveau dessin des lamelles, couplé à des écarteurs pour les garder ouvertes, favorise une meilleure traction sur glace ou sur neige.

=> Niveau dimension, Uniroyal a vu large en ne proposant pas moins de 52 dimensions allant du 15 au 18 pouces avec des indices de vitesses allant de T à V.

Voir les dimensions du pneu Uniroyal MS Plus 77

Pour ma part se sera 4 Nokian WR A3 en 205/55/16.

Je vais tester ces pneus pour la première fois, je verrai ce que ça donne

Nokian étant le spécialiste du pneu hiver, tu ne devrais pas être déçu... On attend tes retours

> Pour ceux que ça intéresse voici les notes qu'il a reçu http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-nokia ... sai-138422 (dans l'onglet description vous trouverez également toutes les dimensions disponibles).

L'hiver dernier, j'ai roulé avec 4 Nokian WR D3 en 205/55 R16 (que je vais revendre cette année car voiture vendue), et avec les différents épisodes neigeux que nous avons eus (4 fois avec 20 à 30 cm à chaque fois), je peux dire que ces pneus ont une accroche assez exceptionnelle
Ca motrice tout le temps, y compris en montée, et sauf à vraiment le vouloir ou ne pas du tout savoir rouler sur neige, ça ne part pas de l'arrière train

Les D3 sont-ils les équivalents directionnels des A3 asymétriques

POCox a écrit:Les D3 sont-ils les équivalents directionnels des A3 asymétriques

=> Non en fait les Nokian WR A3 sont plus sportifs que les WR D3

Je n'aurais pas cru. Merci de la précision

rezulteo pneu a écrit:Nokian étant le spécialiste du pneu hiver, tu ne devrais pas être déçu... On attend tes retours

> Pour ceux que ça intéresse voici les notes qu'il a reçu http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-nokia ... sai-138422 (dans l'onglet description vous trouverez également toutes les dimensions disponibles).

Je vous tiendrai au courant

POCox a écrit:L'hiver dernier, j'ai roulé avec 4 Nokian WR D3 en 205/55 R16 (que je vais revendre cette année car voiture vendue), et avec les différents épisodes neigeux que nous avons eus (4 fois avec 20 à 30 cm à chaque fois), je peux dire que ces pneus ont une accroche assez exceptionnelle
Ca motrice tout le temps, y compris en montée, et sauf à vraiment le vouloir ou ne pas du tout savoir rouler sur neige, ça ne part pas de l'arrière train

Les D3 sont-ils les équivalents directionnels des A3 asymétriques

Ces pneus ne sont pas homologués sur la nouvelle

Je présume que l'entraxe des jantes ne conviendra pas mais à la limite pourquoi ne pas les remonter sur des jantes adaptées

L'un ou l'autre, ça me fait les démonter puis remonter, et par chez moi, il faut compter 80 à 100€ pour le montage de 4 pneus

Du coup, autant repartir sur du neuf déjà monté/équilibré et faire le bonheur de quelqu'un avec un pack déjà prêt à l'usage

POCox a écrit:L'un ou l'autre, ça me fait les démonter puis remonter, et par chez moi, il faut compter 80 à 100€ pour le montage de 4 pneus

Du coup, autant repartir sur du neuf déjà monté/équilibré et faire le bonheur de quelqu'un avec un pack déjà prêt à l'usage

Effectivement vu comme ça

C'est vrai que les derniers montages de pneus que j'ai fait, ne m'ont rien coûté

Par contre je viens de m'apercevoir (Merci au site Rezulteo ) que je ne peux pas monter du H en indice de pneu hivernal.

Je suis obligé de prendre du V par contre je vais augmenter l'indice de charge car un pneu en 91 V : 130 euros et 94 V : 94euros, donc y a pas photos....

Bon ben commande passée pour 4 Nokian A3 en 205/55/16 94 V. Le tarif pique par rapport au 195/65/15

roberto a écrit:Par contre je viens de m'apercevoir (Merci au site Rezulteo ) que je ne peux pas monter du H en indice de pneu hivernal.

Je suis obligé de prendre du V par contre je vais augmenter l'indice de charge car un pneu en 91 V : 130 euros et 94 V : 94euros, donc y a pas photos....

Bonjour,

Est-ce que tu peux nous dire où tu as trouvé l'information ? Car en général on peut descendre son indice de vitesse dans le cas de pneu hiver.

rezulteo pneu a écrit:

roberto a écrit:Par contre je viens de m'apercevoir (Merci au site Rezulteo ) que je ne peux pas monter du H en indice de pneu hivernal.

Je suis obligé de prendre du V par contre je vais augmenter l'indice de charge car un pneu en 91 V : 130 euros et 94 V : 94euros, donc y a pas photos....

Bonjour,

Est-ce que tu peux nous dire où tu as trouvé l'information ? Car en général on peut descendre son indice de vitesse dans le cas de pneu hiver.

Bonjour,

J'ai trouvé ces infos en rentrant les données concernant mon véhicule (Altea 1.8 TSI 160). Il n'y a pas de précisions quand au montage hivernal contrairement au TDI 140 (pour lequel effectivement on peut passer en H pour du 16 pouces).

Si effectivement, j'avais pu me contenter de pneus en H, tant pis

Je viens de vérifier sur le site d'allopneus et les infos liées à l'indice de vitesse sont équivalentes à celles de Rezulteo, c'est-à-dire indice V mini quel que soit les dimensions du pneu.
Par contre, pour eux, la monte mini homologuée est en 195/65/15, ce qui me parait un peu léger pour cette motorisation

Sinon j'ai bien réceptionné les pneus (48h). Y a plus qu'à tout faire monter maintenant

Rezulteo, Auriez-vous plus d'infos concernant l'indice de vitesse pour la monte hivernale d'un altea tsi 160 ?

roberto a écrit:Rezulteo, Auriez-vous plus d'infos concernant l'indice de vitesse pour la monte hivernale d'un altea tsi 160 ?

les indices diffèrent selon la saison??

calinourss a écrit:

roberto a écrit:Rezulteo, Auriez-vous plus d'infos concernant l'indice de vitesse pour la monte hivernale d'un altea tsi 160 ?

les indices diffèrent selon la saison??

Oui normalement en passant sur un pneu hiver tu peux diminuer l'indice d'une valeur H au lieu de V, V au lieu de W.