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Les essuies glaces avant type Aerotwin
Essuie-glaces Bosch Aerotwin - Guigui - Juin 2003
Références
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J'ai changé mes essuie-glaces avants par des modèles Bosch Aerotwin,
prévus pour la VW Golf 4 modèle 2003. Ils sont disponibles dans les
concessions Volkswagen. References et prix :
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Montage
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Rien de plus simple : ouvrir le capot, retirer les capuchons noirs qui
cachent l'écrou du bras d'essuie-glace, dévisser avec une clef à pipe de
13, tirer par petits à-coups sur le bras d'essuie-glace pour le
décoincer (attention : ne pas enlever totalement l'écrou car si
le bras sort subitement, il risque de taper dans le capot et
d'endommager la peinture). Placer le nouveau bras d'essuie-glace,
revisser l'écrou en serrant bien fort, et remettre les capuchons. C'est
très facile et à la portée de tous. Ces essuie-glaces fonctionnent parfaitement, ne decollent pas et ne font plus le woooossshhhh des balais d'origine. Petit bémol, le prix...
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Petite astuce
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Le balai du côté passager est un petit peu trop long (2 cm). En effet,
si on visse le bras avec la même inclinaison que celui d'origine, le
balai touche le montant en plastique, ce qui détériore le caoutchouc du
balai et diminue son efficacité. Pour remédier à ce petit problème, il
faut raccourcir le balai. Attention : cette opération est un peu plus difficile à réaliser que le "simple" montage. Démonter le balai, enlever l'extrémité en plastique noir (il suffit de tirer fort), mesurer et couper 2 cm en partant de la partie métallique, couper 1,4 cm du "spoiler" en caoutchouc, recoller l'embout en plastique (avec de la super-glue ou du silicone, par exemple), et enfin re-régler l'inclinaison du bras d'essuie-glace.
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Essuie-glaces Bosch Aerotwin - Jojo76 - Decembre 2007
Références
Il vous faut donc récupérer des bras de GOLF IV anciènne génération (2003) avec les fixations en U, et des bras de Golf/Passat/Polo de 2006
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Montage
| il faut donc retirer les news fixations des bras en écartant les pattes qui entourent les bras comme illustré sur une des photos ci-dessous, faites le avec un outil (tournevis par exemple) qui écartent les deux en même temps car sur les bras il y a des crans de maintien et ceci permettra un resserrage homogène. ;)
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;) Après vous prenez vos bras de GOLF IV afin de couper la partie où se situe la fixation en U. ;) Une fois les morceaux coupés, sur le bras conducteur il doit vous rester environ 11,9 cm et sur le bras passager il doit vous rester environ 24,3 cm. ;)
;) Après vous limez les deux afin qu'ils soient propres et bien droits. Ils vous restent donc à sertir tout ça à l'étau. ;)
;) Une fois monté : ;)
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